如果要问最近一段时间什么最火？随处可见的汽车降价促销几乎成为了一个让人感到非常奇怪的现象，继湖北省打响“购车降价狂潮”第一枪后，各地政府、车企、经销商陆续开启大额补贴活动，营造出了一种全国跟进湖北省一起“掀桌子”的热闹景象。

面对越来越“卷”的汽车圈，以及各品牌花式开打的“价格战”，3月10日，长城汽车…

如果要问最近一段时间什么最火？随处可见的汽车降价促销几乎成为了一个让人感到非常奇怪的现象，继湖北省打响“购车降价狂潮”第一枪后，各地政府、车企、经销商陆续开启大额补贴活动，营造出了一种全国跟进湖北省一起“掀桌子”的热闹景象。

面对越来越“卷”的汽车圈，以及各品牌花式开打的“价格战”，3月10日，

从此次活动的介绍来看，全新Hi4的确可圈可点。

相比目前市面上常见的增程和混动方案，长城公布的这套方案开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。

对消费者来说，用两驱的价格买到四驱车型，无疑是一件开心的事，但搭载Hi4系统的新车目前还未上市，也没有多少人真正体验过这套混动系统，这也是用户关心的点，如全新Hi4的实际表现真如官方宣传的一样，是非常值得期待

车叔总结

2022年，长城汽车总销量为106.75万辆，相比2021年128.1万辆的总销量，减少16.66%。

最新数据显示，今年2月，长城汽车销量为6.82万辆，同比减少3.65%，1-2月累计销量为12.97万辆，按照长城汽车公布的160万辆年销量目标计算，前两个月目标完成率为8%。

可以说，当下的长城正处于转型的低谷之中，被急剧变化的市场环境和竞争对手逼到了墙角。

面对当前的形势，长城汽车试图用全新Hi4来搅动混动市场格局，如果真的能做到以两驱的预算买到四驱混动汽车，全新Hi4也许真的能力挽狂澜，不过，作为一款搭载了新技术的新车型，其耐用性和稳定性表现还需要经过更长久的考验才能得出结论，那么，全新Hi4的实际表现到底如何，让我们拭目以待吧。